Als je het hebt over mobiliteit, wordt het al snel technisch of politiek, maar de autoplannen van D66 raken vooral jouw dagelijkse rit. De vraag die veel mensen bezighoudt: ga je straks anders betalen, anders rijden of vooral anders plannen? In deze blog lees je wat er op tafel ligt, waar de pijn en winst zitten, en hoe dit jouw keuzes achter het stuur kan veranderen.
Rekeningrijden en kosten voor automobilisten
Rekeningrijden is het vertrekpunt: niet langer een vast bedrag aan motorrijtuigenbelasting, maar afrekenen per kilometer. Het idee wordt gepresenteerd als eerlijker voor wie weinig rijdt, maar de uitwerking roept vragen op. Vooral buiten de Randstad, waar de auto vaak onmisbaar is, leeft de vrees voor hogere maandlasten.
D66 verbindt dit aan een groter doel: minder CO2-uitstoot en minder stikstof door bewuster rijgedrag. Klinkt logisch, maar hoe dat in de praktijk voelt als je dagelijks rijdt, is nog onduidelijk. De belofte is maatwerk, maar de realiteit moet dat nog waarmaken.
Rijd je af en toe en vooral lokaal, dan lijkt de rekensom gunstiger uit te vallen. Maak je lange afstanden of woon je in een gebied met weinig openbaar vervoer, dan kan elke kilometer optellen.
Elektrisch rijden en fiscale voordelen
De partij zet stevig in op elektrische auto’s met subsidies en belastingvoordelen. Daarmee willen ze de drempel verlagen, omdat de aanschaf voor veel mensen nog steeds hoog is. Tegelijk hoor je dat de batterijprijs en het aantal laadpalen per regio de overstap lastig maken.
Hybride en benzineauto’s schuiven volgens het plan naar de achtergrond. Bedrijfswagens op fossiele brandstof zien fiscale voordelen slinken, met als duw in de rug: volledig elektrisch gaan. Dat betekent verschuivingen in wagenparken en budgetten, zeker voor ondernemers die op hun busje vertrouwen.
De richting is helder: sneller overstappen, ook als dat wennen is. De praktijk volgt vaak trager dan de ambitie, maar de route is uitgetekend.
Emissievrije zones en binnensteden
Steden krijgen een extra zet om emissievrije zones uit te breiden. Alleen elektrische voertuigen mogen daar nog naar binnen, met steun vanuit het Rijk om dit daadwerkelijk te regelen. Dat moet zorgen voor stillere straten en schonere lucht in het hart van de stad.
Voor bezitters van oudere benzine- en dieselauto’s kan dit direct voelbaar worden. Niet overal meer welkom zijn betekent omrijden, aanpassen of investeren in een andere auto. Ondernemers met een verouderde bestelauto lopen hier het snelst tegenaan.
Woon je in of nabij een centrum, dan merk je het vroeg. Kom je er vooral voor werk of familiebezoek, reken dan op nieuwe spelregels en keuzes.
Autoluwe wijken en leefbaarheid
Nieuwe woongebieden moeten volgens D66 zoveel mogelijk autoluw worden. Minder auto’s in de straat en meer ruimte voor lopen, fietsen en groen. Dat gaat gepaard met investeren in openbaar vervoer en deelmobiliteit.
Klinkt goed voor wie houdt van rust en schone lucht, maar vraagt wat van gezinnen en mensen met onregelmatige diensten. Niet iedereen kan zonder auto voor de deur, vooral als werk en opvang op verschillende plekken liggen. De belofte: betere alternatieven, maar die groeien niet in één nacht.
Gedeelde mobiliteit, zoals deelauto’s, wordt naar voren geschoven als praktische schakel. Het vraagt wel om een gewoonteverandering, en daar zit vaak de grootste hobbel.
Deelmobiliteit, drones en zelfrijden
Innovatie krijgt een prominente plek in de autoplannen van D66. Deelauto’s en zelfrijdende voertuigen moeten het verkeer efficiënter maken en het aantal auto’s terugdringen. Minder bezit, meer gebruik: dat is de gedachte achter de knoppen van deze verandering.
Ook drones komen voorbij als toekomstig vervoermiddel voor goederen en mogelijk mensen. Nederland moet testgebied zijn, zodat techniek niet achter de feiten aanloopt. Het blijft voor een deel toekomstmuziek, maar het toont duidelijk de richting aan.
Zie het als een verschuiving: van je eigen auto altijd paraat, naar slimme systemen die je deelt of die zelf rijden. Spannend voor sommigen, verlossend voor anderen.
Gezondheid in de auto: rookverbod met kinderen
Naast milieu en mobiliteit schuift D66 ook gezondheid naar voren. In de plannen staat een verbod om te roken in de auto als er kinderen meerijden. Daarmee willen ze kinderen beschermen tegen meeroken in een kleine ruimte.
De maatregel is elders al eerder gezien en past in een reeks van acties die gedrag willen bijsturen. Voorstanders noemen het een logische bescherming, tegenstanders vinden het betuttelend. Hoe je er ook in staat, het is een duidelijke keuze voor kindveilige lucht.
Wie met kinderen op pad gaat, weet dat ramen open niet altijd helpt. Deze regel snijdt die discussie af nog voordat de motor start.
Gevolgen voor jouw dagelijkse rit
Wat merk jij morgen of overmorgen? Veelrijders kunnen bij rekeningrijden meer gaan betalen, terwijl weinigrijders juist minder kwijt zijn. Wie een oudere auto rijdt, kan vaker op beperkingen stuiten in steden met emissievrije zones.
Elektrisch rijden krijgt een duwtje in de rug met stimulerend beleid. Daardoor wordt de overstap aantrekkelijker gemaakt, ook al blijven de kosten en laadmogelijkheden per regio verschillen. Voor bedrijven die op fossiel draaien, verdwijnen fiscale voordelen stap voor stap.
De lange lijn is ambitieus: minder uitstoot en duurzamere keuzes in het verkeer. Dat betekent voor jou: plannen, vergelijken en soms je routine omgooien.
Kritiek, haalbaarheid en tempo
Waar idealen botsen met het dagelijks leven, ontstaat debat. Tegenstanders vrezen hogere kosten voor burgers en een achterstand voor dorpen en buitengebieden. Ook is er twijfel over het grootschalig autoluw maken van een dichtbevolkt land.
D66 benadrukt dat veranderingen niet van de ene op de andere dag worden doorgevoerd. Stapsgewijs beleid moet schokken dempen en gewenning mogelijk maken. De boodschap: uitstel maakt het probleem groter en duurder op termijn.
Denk jij dat iedereen meteen kan omschakelen? Waarschijnlijk niet, en dat beseffen ze ook. Maar het pad is gekozen, en de eerste bochten liggen al in zicht.
Wat jij nu kunt overwegen
Je hoeft niet te wachten op wetten om slimmer te plannen. Kijk naar je kilometers, je type ritten en je auto. Dat geeft snel inzicht in of rekeningrijden je gaat helpen of pijn doet.
Twijfel je over elektrisch rijden, check dan hoe vaak je lange afstanden rijdt en hoe de laadmogelijkheden in jouw regio zijn. Een overstap wordt aantrekkelijker gemaakt, maar het moet wel passen bij je ritme. Ondernemers doen er goed aan hun wagenpark tegen het licht te houden.
Vraag jezelf ook af: kom ik vaak in binnensteden waar emissievrije zones gelden? Zo ja, dan is vooraf plannen geen luxe maar noodzaak.
- Rij je weinig, dan kan rekeningrijden gunstig uitpakken.
- Kom je vaak in het centrum, check dan waar emissievrije zones gelden.
- Overweeg deelmobiliteit als je auto vaak stilstaat.
FAQ
Wordt motorrijtuigenbelasting vervangen door betalen per kilometer?
Ja, in de D66 autoplannen schuift een vast bedrag aan motorrijtuigenbelasting naar een systeem waarin je per gereden kilometer betaalt.
Komen er meer plekken waar mijn benzineauto niet welkom is?
Ja, de uitbreiding van emissievrije zones betekent dat benzine- en dieselauto’s op meer locaties worden geweerd, vooral in binnensteden.
Krijgen elektrische auto’s opnieuw financiële steun?
Ja, D66 wil subsidies en belastingvoordelen voor elektrische auto’s opnieuw inzetten om de overstap betaalbaarder te maken.
Wat gebeurt er met voordelen voor hybride en fossiele bedrijfswagens?
De voordelen voor hybride en benzineauto’s worden afgebouwd en fiscale voordelen voor bedrijfswagens op fossiele brandstof verdwijnen geleidelijk, met als doel volledige elektrificatie te stimuleren.
Komt er een rookverbod in de auto als er kinderen meerijden?
Ja, D66 wil een verbod op roken in de auto wanneer er kinderen aanwezig zijn, als maatregel om meeroken in kleine ruimtes te voorkomen.
Bron: Telegraaf
